Mitte November, 8°C, tiefstehende Nachmittagssonne...



...eine herrlich erfrischende Gelegenheit, um sich etwas die Kolben auszuschütteln!



P.S.: Die Honda steht - trotz allem - immer noch zum Verkauf!

Bei diesem Beitrag geht es um das Strom konsumierende Verkehrsmittel...


...folglich NICHT um die Rangierlok, sondern um das, ähm, Velo im Vordergrund. Und was ist mit dem Strom?

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...hab' ich heut' den Verkehr überblickt. Im Prinzip übertrieben, denn auf Feldwegen kann man nur selten von Verkehr sprechen. Doch genau hier ist mein Ross zuhause...



Die Sitzposition auf der BMW R 1200 GS ist wirklich gewöhnungsbedürftig. Immerhin erreichten meine Füsse knapp den Boden. Aber eigentlich wollten wir ja ausreiten... Der kurze Probegalopp anlässlich des BMW bike'toberfests hat mich selbstverständlich auch off road geführt. Mit der aufgezogenen Strassenbereifung sollten aber nicht die wildesten Ausritte unternommen werden.



Was aber noch viel wichtiger ist zu erwähnen, ist, wie fest mich die Maschine angemacht hat. Puah, die dicke grosse GS, nur etwas für angegraute Kurvenschleicher. Tja denkste! Die elektronische Dämpferverstellung (auf "SPORT" eingestellt sogar knackig), der interessante Sound aus dem Schalldämpfer der Zubehörlinie (bollert im Schiebebetrieb wie Sau ) und natürlich der dicke Bums aus dem Drehzahlkeller des grossen Boxers sind eine wahre Freude! Klar, ein Vergleich mit einem Japan-Sportler ist müssig, aber das wäre eh nicht meine Welt. Dazu kommt natürlich die schier unendliche Ausstattung und die Reisetauglichkeit. Die Vorurteile jedenfalls sind mit der aktuellen 1200er wie weggeblasen und ich kann die Biker verstehen, welche sich für eine GS entscheiden. Die BMW R 1200 GS - wirklich ein toller Hengst!

Danke an Michel Zweiräder Wabern.

Um präzise zu sein, es waren 12 Pferde, die jetzt neu im Stall zum Ausritt bereitstehen. Gut, noch müssen sie etwas zugeritten werden und beim Futter suche ich das Optimum, aber sie gehen schon mal nicht schlecht.


Jojo, ich wurde schwach, es musste wieder ein Leonardo her... einfach DAS Stadtfahrzeug schlechthin...

Viele Dinge sind einfach besser, wenn sie in einem Sechserpack daherkommen. Mineralwasser, Männerbäuche, Automotoren, Dosenbier, Schokoriegel und so weiter und so fort.

Seit dieser Woche möchte ich auch gerne "Alpenpässe" dazugezählt wissen


Einstieg in ein Pässe-Sixpack in den französischen Alpen: Col du Corbier, 1230müM. Danaoch folgten in sehr kurzer Folge: Col de Terramont, Col des Arces, Col du Feu, Col de Cou und Col de Saxel - alle in Frankreich, innerhalb weniger Dutzend Kilometer. Boah, die Kurven drehen wiedieSau - einfach g***!


Anderntags wieder ein Pässe-Sixpack - Jurakamm-Surfen vom Feinsten! Es beginnt relativ früh am Morgen, nahe Genf mit dem spassigen Col de la Faucille (F), 1320müM und dann immer weiter runter-rauf-runter-rauf bis die Ohren wackeln - Col de la Givrine (CH), Col de Marchariuz (CH), Col du Mollendruz (CH), Col des Hôpitaux (F), Col de la Croix (CH). Und man glaubt es kaum, nach letzterem ist man erst in Yverdon... schwindlig, aber glücklich...

2 Tage, 660km und total 14 Pässe feines Carving im Sattel der CBF - ein tolles Angebot!

Obacht: Wenn Du künftig mit dem Töff um Lausanne unterwegs bist, kann es sein, dass Du Michael Schumacher grüsst, wenn Dich ein anderes Motorrad kreuzt!

Schumi ist unter die Töff-Fahrer gegangen... Via bluewin.ch: Offenbar geht er im Rahmen der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft (IDM) für das Team des Österreichers Martin Bauer (IDM Sieger '07) an den Start. Vom Logo auf dessen Team-Seite her müsste es eigentlich ...eine Honda sein

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Die geografisch speziellen Umstände schränken das Motorradfahren eigentlich bis zum Geht-nicht ein. Trotzdem konnte ich letzten Sonntag eine spontane Gelegenheit für einen kurzen Ausritt nutzen... somit ist die Saison trotz allem eröffnet

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Auf den Tag genau vor zwei Jahren war's, als die blaue Honda den Weg in die heimische Garage fand...

Nun gehts frisch geduscht und frisiert in die dritte Saison - den Auftakt machte heute eine Fahrt... in den MParc

Seit der grossen Gardasee-Tour bot sich mir keine Gelegenheit mehr, eine etwas längere Tour zu fahren. Das Wetter lädt nicht mehr ein für längere Touren, so musste heute (26.10.2007) ein Fährtchen auf den Gurnigel reichen. Hochnebel sei Dank war der kurze Moment im farbigen Herbstwald, an der Sonne und auch an der Stille sehr gemütlich, wenn auch etwas kalt - immerhin ist der Pass auf über 1600müM, die Temperatur dürfte die 6-Grad-Marke nicht überschritten haben!

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Es dürfte schwierig werden, ein Gefährt zu finden, das noch mehr Leistung hat....

Aber fangen wir doch vorne an. Etwas früher als 2006 findet in dieser Woche das BMW bike'toberfest statt. Michel Zweiräder Wabern hat wieder die blauweissen Wimpel rausgenommen und zu Weisswurscht und alkoholfreiem Bier geladen.

Etwa 10 Minuten stöbern und dann war es um mich geschehen. Im Showroom stand eine cosmic-blaue, brandneue BMW K 1200 R Sport, endlich ein Sporttourer von BMW, der mir gefällt.

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5 Tage, 1500km, 14 Pässe, 4 Zylinder, 2 Räder: Nun war es soweit, die erste richtig grosse Tour mit dem Bike stand an. Nach dem Mitbringsel aus Meran zu schliessen, war die Richtung gesetzt: Das Südtirol war das Ziel, genauer gesagt, der Gardasee.


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Ein solcher Kurs sollte für jede/n Biker regelmässig zur Pflicht gehören, das Vertrauen in die Maschine und in die eigenen Fähigkeiten (Bremsen, ausweichen, Kurvenfahren) nimmt zu. Zwar wird man nicht im "Verkehrssinn" geschult, aber man profitiert davon, dass man die eigene Reaktion (kennenlernt und) übt.

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Um die Transportkapazität der Honda CBF etwas zu erhöhen, habe ich lange Zeit mit einem Kofferset geliebäugelt, aus Wirtschaftlichkeitsüberlegungen nun eine Stoff-Tasche angeschafft.


So sieht der Packesel in Reisekonfiguration aus: 42l im Topcase, 9l im Tankrucksack und je rund 30l in den Seitentaschen "IXS Speedpack". Das sollte fürs grosse Feriengepäck reichen.

Einmal rund um den Block is' nich', darum soll auch gleich eine anständige Pässe-Tour als Testumgebung herhalten. Schönes Wetter war bestellt und so wurde der Esel heute bepackt (inkl. Ballast) und ab dafür.

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Nein, es ist keine Bastelstunde angesagt. Nur ein paar Bildchen, wie man die CBF auch herrichten kann. Blinker, Auspuff, Lenker sind Standard und hier kein Thema. Die mit der grossen Kelle angerührten Maschinen sollen zur Sprache / zum Bild kommen.

Beginnen wir mit einer fantasievollen 1000er:


Thema: Design von HRC (Racingabteilung von Honda) Sehr gelungen, wie ich finde.


Derselbe Besitzer nannte vorher diese perleffektgelbe 600er sein Eigen. Auch sehr gelungen.


Eine 600er im Fernost-Style (wegen der weissen Farbe). Jedenfalls individuell. Aber schön?


Interessantes Grün als Akzent-Thema an dieser Nakten. Bullig, oder?


So besser nicht: Die Farbe ist Serie, aber selten. Verständlich. Daher aber sehr individuell bei geringen Kosten. Die Halbschale ist Zubehör. Ich verstehe ja schon nicht, wer einen Bugspoiler schön findet an der S (oben haben ihn alle), aber das schiesst den Vogel ab.

Mal sehen, was sich im Netz sonst so finden lässt über diese 08/15-Maschine

Zwar ist schon eine Weile schönes Wetter (genauer gesagt etwa seit dem 22. Oktober 2006, aber für eine deftige Ausfahrt hats bisher due to Hobbykannibalismus noch nicht gereicht. Aber genau 6 Monate (war der Winter wirklich so lang? ) nach der Saisonabschlusstour 2006 war ich wieder auf der Piste. Das Wetter spielte vorbehaltlos mit und erinnerte schon sehr an den Sommer. Die blühenden Obstbäume und die hellgrünen Wälder erinnerten mich jedoch an die aktuelle Jahreszeit.

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