Nein, es ist keine Bastelstunde angesagt. Nur ein paar Bildchen, wie man die CBF auch herrichten kann. Blinker, Auspuff, Lenker sind Standard und hier kein Thema. Die mit der grossen Kelle angerührten Maschinen sollen zur Sprache / zum Bild kommen.

Beginnen wir mit einer fantasievollen 1000er:


Thema: Design von HRC (Racingabteilung von Honda) Sehr gelungen, wie ich finde.


Derselbe Besitzer nannte vorher diese perleffektgelbe 600er sein Eigen. Auch sehr gelungen.


Eine 600er im Fernost-Style (wegen der weissen Farbe). Jedenfalls individuell. Aber schön?


Interessantes Grün als Akzent-Thema an dieser Nakten. Bullig, oder?


So besser nicht: Die Farbe ist Serie, aber selten. Verständlich. Daher aber sehr individuell bei geringen Kosten. Die Halbschale ist Zubehör. Ich verstehe ja schon nicht, wer einen Bugspoiler schön findet an der S (oben haben ihn alle), aber das schiesst den Vogel ab.

Mal sehen, was sich im Netz sonst so finden lässt über diese 08/15-Maschine

Zwar wage ich mich noch nicht an (auf) gelbe Sportpferde, aber immerhin hatte der Motor früher mal über 170PS. Heute allerdings nur noch zahme 98, aber das macht auch schon viel Spass. Bahnhof? Klärung: Ich fuhr die Honda CBF 1000 CBS kurz zur Probe. Einfach so zum Spass



Rechter Dampfhammer, das Teil. Der Motor aus der Fireblade eingebaut in das CBF-Chassis und zugunsten des Drehmoments überarbeitet, das ist eine Kombination "bottom-up" (Druck von unten).

Und ja, liebes zündung.ch-Team, ich habe Euch nun endlich auch den versprochenen Fahrbericht zur CBF-Reihe getippt: Hier ist er