Unsere Uhren stehen seit heute auf Winterzeit...


...und das Wetter gibt uns einen Vorgeschmack auf kalte, dunkle, feuchte Wintertage...

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Aber zum Glück war heute noch mal richtiges Spitzenherbstwetter mit Sonne, blauem Himmel und Temperaturen um 15°C!


Belpberg/Chutzen, 892müM, Blick von Münsingen (rechts) bis an den Fuss des Bantigers (Ostermundigen/Stettlen, links). Man sieht bereits die Schleierdecke als Vorboten einer Wetteränderung...


Aber zuerst muss noch Zeit sein um die Aussicht ins Aaretal und bis zu den Berner Alpen zu geniessen.


Auch für eine feine Meringue reicht es noch - auch das Restaurant Chutzen auf dem Belpberg schliesst nämlich heute seine Pforten und damit ist wohl wirklich Schluss mit Lustig...

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Da bleibt uns nur die Vorfreude auf aussichtsreiche, blau-weisse Wintertage!

Sehr interessant... Das Bild (aus einer Nikon Coolpix 990) ist gut sechsjährig, aber - wie mir heute per Honorarnote ex post bewusst wurde - immer noch gefragt:


Wir sehen (offenbar) das Agassizhorn rechts (vor dem Finsteraarhorn links), also jenen Gipfel, den manche Leute gerne "Rentyhorn" taufen würden.

Aber die Geschichte dazu spielt ja eigentlich gar keine Rolle. Ganz offensichtlich hat sich die BZ/BOM nun neulich für einen Artikel im eigenen Bildarchiv bedient, wo sie ein Praktikanten-Werk als passendes Bild zum Text gefunden haben... Auso!

(Auslöser für dieses Foto war übrigens ein Artikel zum Berg "gegenüber", dem Schreckhorn...)

Heute ging's mal wieder in die Luft, auf einen klassischen "Nusstortenhüpfer" Wir waren unterwegs mit einer Piper Seneca mit der sinnigen Registrierung...


Bitte einsteigen und anschnallen!

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Die geografisch speziellen Umstände schränken das Motorradfahren eigentlich bis zum Geht-nicht ein. Trotzdem konnte ich letzten Sonntag eine spontane Gelegenheit für einen kurzen Ausritt nutzen... somit ist die Saison trotz allem eröffnet

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Nach einem Furioso in November und Dezember mit Höhen und Tiefen durfte ich das Jahr mit einigen kleineren und grösseren Höhepunkten abschliessen, im Kreise vieler lieben Menschen.


30.12.2007
Ein toller Höhenflug war der Silvesteraus-Flug mit einigen befreundeten Aviatikern. Meine Wenigkeit durfte in einer Diamond Star (genau, eine solche ) mitfliegen, danke Johannes. Besonders an dem Modell war einerseits der 1.7l Turbodieselmotor mit "nur" 135PS (gut für 230km/h bei 8l/100km!) und andererseits das Cockpit mit zwei Garmin G1000-Systemen inkl. 10"-Screens. Willkommen im 21. Jahrhundert der General Aviation!

Herrliches Wolken-Sonnen-Boden-Spiel über dem Seeland.

So verabschiedete sich der vorletzte Tag des Jahres: Nach einem Dämmerungs-Anflug aus Osten werden wir in wenigen Augenblicken auf der Piste 28 im Zürich landen.

31.12.2007
Sonne, Schnee, Käsefondue und (französische) Jasskarten, dazu ein beeindruckender Sternenhimmel in den absolut stillen Bergen ob Meiringen: Die letzten Stunden des Jahres sind wie eine Woche Ferien...

Tschüss, Sonne! Bis nächstes Jahr!

Zum letzten Mal vor der Türe draussen...

Nun, offensichtlich bin ich gut in selbiges gerutscht: Nachtschlitteln mit Stirnlampen gehört imfall zu den kitzligeren Vergnügen wo gitz!


Allen, die dies lesen, wünsche ich, gut bernerisch am 3.Januar, alles Gute fürs 2008!

Seit der grossen Gardasee-Tour bot sich mir keine Gelegenheit mehr, eine etwas längere Tour zu fahren. Das Wetter lädt nicht mehr ein für längere Touren, so musste heute (26.10.2007) ein Fährtchen auf den Gurnigel reichen. Hochnebel sei Dank war der kurze Moment im farbigen Herbstwald, an der Sonne und auch an der Stille sehr gemütlich, wenn auch etwas kalt - immerhin ist der Pass auf über 1600müM, die Temperatur dürfte die 6-Grad-Marke nicht überschritten haben!

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Um die Transportkapazität der Honda CBF etwas zu erhöhen, habe ich lange Zeit mit einem Kofferset geliebäugelt, aus Wirtschaftlichkeitsüberlegungen nun eine Stoff-Tasche angeschafft.


So sieht der Packesel in Reisekonfiguration aus: 42l im Topcase, 9l im Tankrucksack und je rund 30l in den Seitentaschen "IXS Speedpack". Das sollte fürs grosse Feriengepäck reichen.

Einmal rund um den Block is' nich', darum soll auch gleich eine anständige Pässe-Tour als Testumgebung herhalten. Schönes Wetter war bestellt und so wurde der Esel heute bepackt (inkl. Ballast) und ab dafür.

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(...ohne die Auswirkungen der Sonne in meinem Gesicht wärens sogar 110%!)

Ich lasse dann einfach mal die Bilderchen sprechen...

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Hm, Zeit ist ein knappes Gut, also muss man auch möglichst viel in sie reinpacken Dank strahlendem Sonnenschein an beiden Tagen ging ich gleich mehreren Hobbies nach! Kleiner Bericht im Tagebuchstil :

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...und damit sprach mir der österreichische Tourist auf dem Niederhorn (1950müM) aus dem Herzen. Das Gefühl ist überragend, wenn man dem grauen Stadtalltag entflieht und in eine herrlich sonnige Winter-Berglandschaft aufsteigt! Komm mit und geniess den Blick auf die Nebeldecke


Dort unter dem Deckel liegt das Mittelland...


Eingang ins Simmental und rechts das Stockhorn


beautiful winter wonderland - made in switzerland

Galerie mit 13 Bildern

Als ich am 15.09.2005 meinen ersten Blogeintrag machte, war mein erster Flug als "Pilot" schon Geschichte. Deshalb kann ich auch nichts verlinken. Im August 05 turnte ich mit der Cessna 152 HB-CGK der Motorfluggruppe Olten probeweise durch die Lüfte oder besser gesagt, sie mit mir. Schweissgebadet stieg ich damals aus und war gaar nicht sicher, ob das etwas sein kann. Flugzeuge steuern schien mörderkompliziert. Lieber die anderen machen lassen. Und mit diesem Steuerhorn, das an ein Autolenkrad erinnert, wollte kein Gefühl fürs Fliegern und den Flieger aufkommen.

Seither genoss ich einigen Anschauungsunterricht, wo ich immer aufpasste wie ein Schiesshund, so dass ich es heute beinahe alleine könnte Dass ich erneut einen Schnupperflug mit einem Fluglehrer (FL) unternehmen würde, stand schon ein paar Monate fest. Heute war es nun soweit!

"Zuhause" im Belpmoos sind mehrere Flugschulen angesiedelt. Die grösste ist die Alp-Air, sie operiert mehrere dreiplätzige AS202 "Bravo" der Altenrheiner FFA.


Sieht sportlicher aus als die kleine Cessna (ist sogar Akro-tauglich). 150 Vergaser-PS, 210km/h Spitze, rund 800km Reichweite. Das Muster ist schon 40-jährig. Die HB-HEO hat bereits >12'800 Stunden auf ihrem Plexiglas-Buckel.


U(h)ralter Uhrenladen, aber alles, was man zum Fliegen braucht. Und immerhin ein paar Uhren mehr als im PKW... Nur so ein farbiges Monitörchen, das sucht man hier vergebens. Wozu auch, draussen läuft der Film. Nun ja, fast. Ich bin ja nicht zum Fotografieren hier, sondern um zu fliegen. Wir gehen die Checkliste durch, Ohne Schlangenlinien, direkt angelenktem Bugrad sei dank, rolle ich zur Piste 14, gebe Vollgas und schon bei 80km/h rotiert die Bravo. Landeklappen einfahren, Steigrate kontrollieren, Flieger austrimmen und Kurs aufs Oberland nehmen. So einfach ist das. Unterwegs dann die Ruder austesten (der FL machte mal einen Vollkreis mit über +1g, das war grad ein bisschen g***) - links rechts hoch runter. Wir steuern aufs Simmental zu, wo wir dem Nebel entrinnen.


Genau dies gefällt mir so, die erhabene, gleichzeitg ehrfürchtige Aussicht auf die besonnte Landschaft. Vorne Stockhorn, rechts davon Niesen, am Horizont vlnr Wetter-, Schreckhorn, E, M & J. Der Weg hierhin scheint mittlerweile einfacher als auch schon.


Da strahlen drei um die Wette Pilot rechts, Fluglehrer links, Sonne oben.

Viel zu bald schlichen wir uns wieder unter die Decke. Nach 43min true flight time, einem Touch&go und einer Platzrunde stieg ich zufrieden aus. Der Entscheid, die Lizenz zu machen, ist ein grosses Stück näher gerückt. 2008 wird es voraussichtlich soweit sein. Woah, Nelly...

Eintrag vom 21.11.2006

Bald gibts definitiv nur noch "Mice am Stiel", aber schon 10°C sind a-kalt. Beim nächsten Mal ordere ich Heizgriffe


Gut, auf dem Schallenberg lag am vergangenen Sonntag kein Schnee, aber auch das wurde schon erlebt. Immerhin habbisch diesmal das richtige Heck ins Bild gerückt.


Prima ins Bild gerückt haben sich auch E, M und J sowie der Thunersee und eine bedrohlich tiefe Wolkendecke - die aber dicht hielt.


Eintrag vom 25.11.2006

Nun ja, wenn Petrus meint, uns mit einem Föhnsturm einheizen zu müssen, dann stimmen die Bedingungen auch kurz vor der Adventszeit... sogar auf dem 1608m hohen Gurnigelpass.


Jetzt ist der Kreis dann definitiv geschlossen, nun hat die CBF auch wieder, wie bei der ersten Ausfahrt, Schnee gesehen (Untere Gantrischhütte, ~1500müM)

Jetzt isch däich de öppe würklech fertig luschtig

? Sag niemals nie!

Eintrag vom 04.12.2006

Auf obigen Bildern fehlt ein bisschen die kräftige Farbe, die's jeweils durch die Sonne gibt. Also musste ich das heute doch auch noch einfangen gehen.


Zum ersten Advent habe ich gleich alle vier Kerzen angemacht und genoss die Hügel rund um den Frienisberg in Berns Westen...

Zwar war's auch nicht wärmer als 10°C aber langsam härtet man(n) ja auch ab. Freue mich also schon auf ein Ründeli in verschneiter Landschaft - aber da muss ich wohl bis Januar warten

Mein Feierabendründeli:
Bern - Thun - Boltigen - Jaunpass 1508müM - Charmey - Marly - Tafers - Schwarzenburg - Bern (170km, 3h)


Pass #17 (nur damit es dokumentiert ist und nein, das ist keine Steilkurve )

Sagte ich schon, dass es im Pays Fribourgeois sensationell gut riecht?

Jedes Wochenende volles Programm, erholen kann man sich im Büro.... (zB beim Bildergucken )

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Manche kriegen wohl nie genug... Nach dem \"Pfupf\" von Gurtnellen hat sich ob Grindelwald schon der nächste Bergsturz angekündigt - und Tausende kamen. Die Pfingsteggbahnen erfreuen sich bester Frequenzen (dann können sie vielleicht mal die Anlage erneuern und/oder die Preise senken) und das eben erst fertig gebaute Berghaus Bäregg wird vom Ansturm förmlich überrannt.



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