Heute ging's mal wieder in die Luft, auf einen klassischen "Nusstortenhüpfer" Wir waren unterwegs mit einer Piper Seneca mit der sinnigen Registrierung...


Bitte einsteigen und anschnallen!

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Gerade vor einem Monat war's, als ich in Lausanne am Sternflug 2008 war. Wer das kleine Berichtchen aufmerksam ansah, konnte mich auf dem letzten Bild in einer Piper Super Cub sitzen sehen.


Bleu-Air, the Flying Reporter Vielen Dank Peter Schneider fürs Bild!

Und hier natürlich noch das Gegenbild, gerade einen Augenblick davor entstanden. Peter steht rechts der Cessna am linken Bildrand


Hier noch ein weiteres Bild, ein paar Meter früher beim Überflug entstanden.

Es war ganz sicher nicht der letzte Einsatz als Flying Reporter in einer Piper PA-18 Unser Kameraflugzeug, die HB-PKI ist überdies mit Skis ausgerüstet - was dies wiederum heisst*, kann man sich ja ausmalen Stay tuned...

*und damit meine ich nicht "heisse Backen", gäu

Nach 2006 und 2007 war ich heuer an der insgesamt 8. Ausgabe des Sternflugs der ILS wieder mit von der Partie. Im Unterschied zu den letzten beiden Teilnahmen reiste ich vergangegen Samstag 26. April auf dem Landweg an, da ich kurzfristig als Helfer den Staff verstärken konnte. Somit erlebte ich Lausanne-Blécherette, das diesjährige Ziel, noch in unberührter Ruhe...

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Ein Wochenendaus-Flug über die Grenze, mit dem Zelt im Gepäck? Ein bisschen Miniferien! Seit nun mehr 5 Jahren in der Agenda der ILS, im 2007 auch in meiner

Samstag morgen, take-off 09:00 in Bern-Belp - ohne lästige Wartezeiten, Ticket-blabla, Duty-Freezone - einfach rein und weg. Vier Plätze, Long-Range-Tanks für 7h, Reisegeschwindigkeit 250km/h: Cessna 182 Skylane, unser Flugzeug.


Überflug über Passau (D) - hier unten werden wir ein paar Stunden später sein. Wirklich sehr sehenswerte Stadt am Zusammenfluss von Inn, Donau, Ilz (v.l.n.r.)! Flugzeit ab Bern: rund 2h.

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Genau wie letztes Jahr organisierte die ILS auch in diesem Jahr den Sternflug - heuer bereits zum 7. Mal. Das Ziel von rund 65 Flugzeugen und einem Heli war der sonst nur militärisch genutzte Platz von Lodrino TI.

Natürlich musste auch heuer wieder etwas Spezielles aufgegleist werden - ich durfte mit einer zweimotorigen Piper Seneca (6 Plätze) ab Grenchen ins Tessin mitfliegen. Ein Bekannter steuerte eine Piper Saratoga (ebenfalls 6 Sitze) und mit dieser Maschine flogen wir im Verband (was an sich schon spannend ist).


Die Piper PA-32-301 Saratoga über dem Grimselpass.


Der Platz vor den Hangaren unseres Gastgebers RUAG war gut genutzt. Die unterschiedlichsten Flieger von Klassiker bis hochmodern, von sehr klein bis ein wenig grösser fanden sich im Tessin ein.


Die auf dem Luftweg Angereisten genossen unter der Pergola ein Mittagessen aus der Betriebskantine und/oder eine kleine Betriebsbesichtigung.


Auf dem Rückweg tauschte ich dann den Flieger und so gibts auch noch ein Bild der Piper PA-34-200 Seneca I vor der Rigi.

Auch heuer wieder war der Anlass gelungen und brachte viele Fliegerfans und Piloten zusammen - statt dass jeder für sich seine Runde gedreht hätte. Ich habe den Flug in den geräumigen grossen Maschinen genossen und danke den PICs Philipp und Johannes!

Hie und da lade ich ein, zwei meiner Flugzeugbilderchen in eine Flugzeugbilderdatenbank im WWW. Hochladen ist das Eine, ob sie definitiv eingestellt werden, entscheiden so genannte Screener, die die Fotos auf Qualität, Originalität, Technik uswusf. untersuchen. Die publizierten Bilder sind meist nicht von berauschender (aber immerhin genügender ) Qualität und erfreuen sich zurückhaltender Beliebtheit.

Anders diese Woche

Es macht mich natürlich schon ein bisschen stolz, das Foto der Woche als eines unter fast einer Million geschossen zu haben! (Was genau so besonders ist, können nur die Betreiber sagen - ich finds nur Schnitt )





(Zwei weitere vom Ausflug sind auch online, wobei letzteres immerhin die Auszeichnung "Screener's Choice" erhalten hat. Ach ja, und die Bildergalerie auf meiner Homepage werde ich in Bälde auch fertig haben ).

Update: Eine weitere Auszeichnung hat es im wöchentlichen Besucher-Voting gegeben:



Many thanks to everybody for your appreciation!

(...ohne die Auswirkungen der Sonne in meinem Gesicht wärens sogar 110%!)

Ich lasse dann einfach mal die Bilderchen sprechen...

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oder: Zürich ist ja doch schön! :-)

Wieder mal stand ein Sonntagsaus-Flug an, diesmal nun mit einem Piloten mit Nachtflugberechtigung. Wir flogen auf dem Rückflug von Altenrhein (kurz vor dem aviatischen Sonnenuntergang) über St. Gallen, den Ricken und den Zürichsee nach Zürich-Kloten. Ein Lichterspektakel erster Güte!


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Es war ja bereits angekündigt (im 3000. watashi.ch entry ), dass wieder mal ein Aus-Flug anstehen sollte. Leider war das Wetter von einer Südstaulage bestimmt, die Alpen waren dicht. Über Grindelwald stiegen wir auf 13'500 Fuss (etwa 4'300m) und konnten über die Wolkendecke blicken. Also steuerten wir den Flugplatz in Lausanne an. Ja, das gibts!

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Wenn das Wetter gut ist, starte ich mit Beni und einer Kollegin nächsten Mittwoch Nachmittag zu einem "Pizzaflug". In der Piper Turbo Arrow hätten wir noch ein Plätzchen, deshalb diesmal über den watashi.ch-Kanal die Frage, ob jemand gerne mitkommen möchte?


Die vierplätzige, 300km/h schnelle HB-PLC (gleicher Typ wie die HB-PGF, die HB-PDU und die HB-PNI )

Die Zeit ist noch nicht ganz fixiert, aber wir starten spätestens um 15:00 und fliegen nach Lugano, wo wir ein Teig-Tomaten-Käse-Erzeugnis verputzen. Vielleicht werden sich noch andere Flugzeuge anschliessen. Die Rückkehr richtet sich nach der Sonne, ca. gegen 20:00 müssen wir zurück sein. Die Kosten bewegen sich im Rahmen von ca. 150.- für rund 2h Flugzeit. Wer mag, schreibe mir nun eine Mail!

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Wer freiwillig so früh aufsteht, muss bekloppt sein. Aber ich konnte mir doch den Sunrise-Flight nicht entgehen lassen, als ein befreundeter Pilot mich gestern abend anrief und zum Mitkommen überredete!?

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Wieder mal war ich in der Luft Diesmal durfte ich gleich zwei Premieren erleben.

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